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读徐霞客的《滇游日记》，最让我惊讶的是明代云南的交通状况——这位"背包客鼻祖"居然能在崇山峻岭间日行数十里！要知道，那可是400年前啊。从昆明到大理三百里路，他走了整整一个月，这速度搁现在简直难以想象。不过仔细想想，当时云南的驿道系统其实已经相当完善了，特别是那条著名的"五尺道"，据说是秦汉时期就开凿的，到明代还在使用。徐霞客笔下那些"铁索桥横跨两岸"的描写，说明当时在澜沧江这样的天堑上，古人也想出了不少聪明的通行办法。
驿道与马帮：云南的交通命脉
明代云南的交通主要依赖驿道系统，这些道路往往沿着山谷蜿蜒，最宽处不过五尺（约1.5米），所以得名"五尺道"。有趣的是，徐霞客在日记里多次提到"宿于城南客舍""住在城北旅舍"，说明当时驿道沿线已经形成了比较完善的住宿网络。我在云南博物馆看到过一份资料，说万历年间全省有驿站78处，平均每60里就有一处，这密度在当时算是相当不错了。
不过最让人佩服的还是那些马帮。云南山高谷深，很多地方根本没法行车，货物运输全靠人背马驮。徐霞客从腾冲到保山那段路，记载"行二百里，抵城南"，想必就是跟着马帮走的。现在想想，那些马帮汉子每天要在海拔两三千米的山路上走几十里，还得防着土匪和野兽，这生存能力简直逆天！
渡江难题与桥梁智慧
云南江河纵横，渡河一直是个大问题。徐霞客写到澜沧江时特别提到"舟楫难行"，但紧接着就描述了"铁索桥横跨两岸"的景象。这种铁索桥在明代算是高科技了，用铁链做骨架，铺上木板，虽然走起来晃晃悠悠的，但总比划竹筏安全多了。我在怒江边上见过一座保存完好的明代铁索桥，桥面的木板早就烂光了，但那些碗口粗的铁链还在，历经几百年风雨都不生锈，古人的冶金技术真是绝了。
有意思的是，徐霞客还记载了当时渡河的收费标准。在滇池边上的碧鸡关，他看到"渡船每人收钱三文"，这价格换算到现在大概相当于两三块钱，看来明代云南的"公共交通"还挺亲民的。不过遇到雨季江水暴涨的时候，再多的钱也没人敢摆渡，所以徐霞客在丽江那段行程就耽搁了好几天。
说实话，读着这些四百年前的游记，我突然很想去重走徐霞客的路线。虽然现在高速公路三小时就能从昆明飙到大理，但那些古驿道和马帮小路肯定还在某个山坳里静静躺着。下次去云南，我一定要找个当地向导，去走走那些徐霞客踩过的石板路——当然，得先买份保险。